Formula 1:n viisi voimanlähdevalmistajaa ovat saavuttaneet merkittävän määräajan, kun niiden tuli toimittaa FIA:lle täydellinen tekninen selvitys tulevista voimanlähteistään.
Homologoinnin määräajaksi oli asetettu sunnuntai 1. maaliskuuta, eikä viime hetken sääntömuutoksilla ollut vaikutusta aikatauluun, vaikka talven aikana kiisteltiin muun muassa puristussuhteeseen liittyvästä porsaanreiästä.
Valmistajien on toimitettava FIA:lle yksityiskohtaiset suunnitelmat polttomoottorista, ohjauselektroniikasta, pakoputkistosta, turboahtimesta, energiavarastoista sekä MGU-K-yksiköstä. FIA tarkastaa materiaalin ja myöntää hyväksynnän 14 päivän kuluessa, mikäli kaikki täyttää sääntövaatimukset.
Sama voimanlähde-eritelmä on toimitettava kaikille kyseisen valmistajan asiakastalleille, ja myös polttoaineet sekä voiteluaineet kuuluvat tarkastuksen piiriin.
Talven aikana paljastui, että Mercedes oli kehittänyt ratkaisun, jonka avulla se olisi voinut hyödyntää sääntökirjan aukkoa puristussuhteen mittauksessa. Sääntöjen mukaan 16:1 enimmäispuristussuhdetta mitattiin vain ympäristön lämpötilassa.
Teoriassa tämä olisi mahdollistanut korkeamman puristussuhteen käytön kuumana radalla ilman sääntörikkomusta.
Audi, Ferrari, Honda ja Red Bull liittoutuivat vaatiakseen sääntömuutosta F1:n Power Unit Advisory Committee -elimen kautta. Äskettäin järjestetty sähköinen äänestys vahvisti muutoksen.
Alun perin uudet testausmenetelmät oli tarkoitus ottaa käyttöön elokuussa 2026, mutta tekniset säännöt päivitettiin lauantaina – vain päivää ennen homologointimääräaikaa.
Päivitetyn artiklan C5.4.3 mukaan puristussuhdetta mitataan ympäristön lämpötilassa 31. toukokuuta 2026 asti. Kesäkuun 1. päivästä vuoden 2026 loppuun mittaus tehdään sekä ympäristön lämpötilassa että 130 celsiusasteessa.
1. tammikuuta 2027 alkaen puristussuhde mitataan yksinomaan kuumana.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että valmistajilla on Kanadan GP:n jälkeiseen aikaan asti sopeutua sääntöjen ensimmäiseen vaiheeseen ennen kuin tiukempi mittausjärjestelmä astuu voimaan Monacon GP:n yhteydessä kesäkuun alussa.
Homologointipäivä merkitsee samalla sitä, että voimanlähteiden perusrakenne on lukittu – ja mahdolliset suorituskykyerot valmistajien välillä alkavat pian konkretisoitua radalla.
Uusi F1-kausi alkaa ensi viikonloppuna Australian Melbournesta.
