Haas kausiennakko pureutuu Haas-Ferrarin lähtökohtiin, talvitestien tuloksiin, auton kehitykseen, sponsorikumppaneihin ja kauden 2025 ennusteisiin.
Haasin uusi alku
Haas F1 -tiimi lähtee kauteen 2025 uudenlaisessa tilanteessa ja selkeästi uudistuneena. Vuodesta 2016 Formula 1 -sarjassa kilpaillut yhdysvaltalainen talli on kamppaillut viime vuosina tulosten ja jatkuvuuden kanssa, mutta nyt Kannapoliksessa ja Banburyssa uskotaan uuden aikakauden käynnistyneen. Gene Haasin omistama tiimi on tehnyt merkittäviä muutoksia kuljettajavalintoihinsa, tekniseen organisaatioonsa ja toimintatapaansa.
Ayao Komatsu aloittaa ensimmäisen täyden kautensa tallipäällikkönä. Tiimin kuljettajakaksikko on täysin uusi: kokenut Esteban Ocon tuo mukanaan vankan osaamisen ja johdonmukaisuuden, kun taas nuori Oliver Bearman tekee täyspäiväisen debyyttinsä sarjassa. Haas panostaa vahvemmin yhteistyöhön Ferrarin kanssa niin voimayksikön kuin teknisen tuen osalta.
Haasin kausi 2024 – Haasteita ja muutosten alku
Haas F1 -tiimin kausi 2024 oli jälleen kerran vaikea. Tallin edellinen kehitysprojekti ei kantanut hedelmää, ja VF-24 ei kyennyt kilpailemaan tasaisesti keskikastin sijoituksista. Kevin Magnussen ja Nico Hülkenberg keräsivät molemmat yksittäisiä pisteitä, mutta talli jäi valmistajien mestaruussarjassa viimeiseksi.
Kesken kauden tehtyjen teknisten muutosten, organisaatiouudistusten ja Ayao Komatsun nousun tallipäälliköksi odotettiin tuovan parempia tuloksia, mutta merkittävää kehitystä ei saatu aikaan ennen kauden loppua. Tämä ajoi tiimin uudelleenkäynnistämään projektinsa kaudelle 2025, aloittaen sekä teknisellä että kuljettajapuolella puhtaalta pöydältä.
Kuljettajamuutokset kaudelle 2025 – Oconin kokemus ja Bearmanin tulevaisuus
Haasin kuljettajakaksikko koki täydellisen muutoksen. Esteban Ocon siirtyi Alpinelta ja tuo mukanaan kokemusta, vahvaa kisavauhtia ja osaamista auton kehitystyössä. Ocon on tunnettu vakaasta suoritustasostaan ja kyvystään tuoda pisteitä epävakaissakin kilpailuolosuhteissa.
Oliver Bearman puolestaan siirtyy täysipäiväiseksi F1-kuljettajaksi Ferrarin junioriohjelmasta. Bearman vakuutti F2-sarjassa sekä Ferrarin testikuljettajana ja pääsi kauden 2024 aikana ajamaan F1-kilpailuja Ferrarin riveissä. Bearmanin debyyttikaudelta odotetaan oppimista ja sopeutumista, mutta hänellä on potentiaalia yllättää erityisesti aika-ajoissa.
Haasin tekninen tiimi ja henkilöstö 2025
Ayao Komatsu aloittaa ensimmäisen täyden kautensa Haasin tallipäällikkönä. Hänet tunnetaan analyyttisestä lähestymistavastaan ja vahvasta insinööritaustastaan, jota tiimi tarvitsee erityisesti jatkuvuuden ja kehitysohjelmien vahvistamisessa.
Operatiivinen johtaja Joe Custer vastaa tiimin liiketoiminnan hallinnasta, erityisesti Banburyn kehityskeskuksen ja Kannapoliksen pääkonttorin yhteistyön sujuvuudesta. Haasin tekninen tiimi tekee tiivistä yhteistyötä Ferrarin kanssa, joka toimittaa sekä voimayksiköt että osia rungon kehitykseen.
Vuodelle 2025 Haas on panostanut erityisesti aerodynamiikkaosastonsa vahvistamiseen ja simulaattoritoiminnan päivittämiseen vastaamaan keskikastin kärkitiimien tasoa.
Talvitestit 2025 – VF-25:n ensimmäiset merkit
Haas esitteli VF-25-autonsa helmikuussa 2025 Banburyssa. Talvitestit Bahrainissa osoittivat, että tiimi on saanut parannettua sekä luotettavuutta että auton suorituskykyä, mutta matkaa keskikastiin on reilusti.
Testitulokset ja analyysi
Nopeus: Esteban Ocon ajoi testien kuudenneksitoista nopeimman ajan, jääden noin 1,3 sekuntia kärjestä. Oliver Bearman sijoittui tuloslistalla jumboksi, mutta hänen kehityksensä testiviikon aikana sai tallin insinöörit vakuuttuneiksi potentiaalista. Eri asia on nähdäänkö tuloksia jo ensi kauden aikana.
Pitkät ajot: Haas suoritti noin 1200 kilometrin testiohjelman, ja VF-25 osoittautui erityisesti pitkissä stinteissä tasaiseksi ja renkaiden kulutuksen suhteen hallituksi. Kehitystä on saatu aikaan erityisesti peräpidon ja vakauden osalta.
Aerodynamiikka ja strategiapäätökset
VF-25:n aerodynamiikka on suunniteltu entistä tiiviimmässä yhteistyössä Ferrarin aerodynamiikkaosaston kanssa. Auton pohja ja lattia hyödyntävät Ferrarin kokemuksia SF-25-projektista, mikä on mahdollistanut parannetun ground effect -teknologian soveltamisen Haasin runkoon.
Etusiipi on uudistettu parantamaan ilmanohjausta erityisesti hitaissa mutkissa, ja peräosan muotoilu tarjoaa vakautta ja downforcea erityisesti keskiradoille, kuten Barcelonaan ja Hungaroringille. Kehitystyö jatkuu tiiviinä kauden mittaan, ja Haas odottaa voivansa tuoda päivityksiä jo varhaisessa vaiheessa Euroopan kisojen aikana.
Strategisesti Haas on panostanut simulaattoritoiminnan kehittämiseen. Uusi data-analytiikkaosasto tukee kilpailustrategioiden suunnittelua ja päätöksentekoa, erityisesti renkaiden hallinnan ja pysähdysten ajoituksen osalta. Tiimi aikoo hyödyntää aggressiivisia taktiikoita saadakseen pisteitä tiukoista kilpailuista.
Sponsorit ja omistajat kaudella 2025
Omistaja
- Gene Haas (100 %)
Kotipaikka
- Kannapolis, Yhdysvallat ja Banbury, Yhdistynyt kuningaskunta
Voimanlähde
- Ferrari SF-25 -voimanlähde. Hyväksi todettu hybridiyksikkö tarjoaa Haasin autolle vakaan suorituskyvyn ja hyvän luotettavuuden.
Pääyhteistyökumppani
- MoneyGram
- Sopimuksen ehdot: Kolmivuotinen sopimus, alkanut vuonna 2023
- Arvo: Noin 20 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria vuodessa
Premium-kumppanit
- Haas Automation
- Play’n Go
- Toyota Gazoo Racing
Muut kumppanit
Alpinestars, Chipotle, Haas Tooling, Mercari, MGM Rewards, Mphasis, New Era, Oakberry, Orion180, Palm Angels, Pirelli, Schuberth, Taittinger, TravisMathew, Tricorp Workwear, University of Chicago Medicine
Haas kausiennakko – Ennuste 2025
Haasin kausi 2025 on uusi mahdollisuus osoittaa potentiaaliaan keskikastissa. Ayao Komatsun ja uuden teknisen johdon ansiosta tiimi on asettanut selkeän tavoitteen parantaa valmistajien mestaruussarjan sijoitustaan.
Valmistajien MM-sarja:
- Ennuste: 8.–9. sija
- Haas tavoittelee eroa jumbosijan ja keskikastin väliin, ja tiimi pyrkii parantamaan säännöllistä pisteidenkeruuta erityisesti Esteban Oconin vakaalla suoritustasolla.
Kuljettajien MM-sarja:
- Esteban Ocon: Ennuste 11.–13. sija, arviolta 50–80 pistettä. Oconin kokemus tuo kaivattua tasaisuutta ja mahdollisuuden pisteille lähes jokaisessa kilpailussa.
- Oliver Bearman: Ennuste 15.–17. sija, arviolta 20–40 pistettä. Bearmanin kehitys voi yllättää, mutta hänen ensimmäisen kauden päätavoitteena on kerätä kokemusta ja tuoda tiimille lisää dataa kehitystyöhön.
Voitot ja palkintopallisijat:
- Podiumsijoituksia tuskin nähdään ilman poikkeuksellisia olosuhteita, mutta top-6-sijoitukset tietyillä radoilla ovat mahdollisia hyvällä strategiavalinnalla ja kilpailijoiden epäonnistumisilla.
Yhteenveto – Haas 2025: Uudelleenkäynnistyksen vuosi
Haas F1 aloittaa kauden 2025 uudella energialla ja realistisilla tavoitteilla. Uusi kuljettajakaksikko, vahvistettu yhteistyö Ferrarin kanssa ja Ayao Komatsun johdolla tehty organisaatiouudistus ovat antaneet tiimille mahdollisuuden palata pisteille ja rakentaa perustaa tulevaisuuden menestykselle.
Kaudella 2025 Haas pyrkii vakauteen ja jatkuvuuteen, mikä voi pitkällä aikavälillä nostaa tiimin pysyväksi keskikastin haastajaksi – ja mahdollisesti myös tulevaisuuden podium-kilpailijaksi.
Koko Formula 1 kausi 2025 Viaplaylla
Vuonna 2025 Formula 1 -sarjan kaikki osakilpailut näkyvät suorina lähetyksinä ja suomeksi selostettuina Viaplayssa ja V sportin kanavilla.
Kaikki osakilpailut selostaa Niki Juusela.
