Ruotsin MM-ralli on todellisessa vaarassa pudota rallin MM-sarjan kalenterista. Asiat länsinaapurissa ovat ajautuneet todella pahaan kriisiin.
Perinteisesti kauden toisena kisana helmikuussa ajettavasta Ruotsin MM-rallista liikkuu nyt mediassa erittäin huolestuttavia tietoja. Usea ruotsalaislähde kertoo rallin ajautuneen todella pahaan taloudelliseen kriisiin.
Keskeiset numerot ovat pysäyttäviä: Ruotsin MM-rallin teki viimeisimmällä raportoidulla tilikaudellaan 16 miljoonan kruunun tappiot. Summa vastaa 1,44 miljoonaa euroa.
Tukea on kuitenkin on luvattu. Ruotsin autourheiluliitto on luvannut kisajärjestäjille tukea 14,5 miljoonan kruunun eli noin 1,3 miljoonan euron edestä.
Ruotsin MM-rallin toimitusjohtaja Anna Nordkvist paljasti kuitenkin SVT:lle, että tuostakin summasta on toistaiseksi maksettu vain murto-osa eli 3,5 miljoonaa kruunua.
Liiton puheenjohtaja Pontus Sandell myönsi, ettei loppuosaa ole mahdollista maksaa välittömästi. Hän kuitenkin vakuutteli, että koko summa saadaan maksetuksi pidemmällä aikavälillä.
Juuri tämä kertoo kaiken olennaisen kriisin todellisesta luonteesta: kisajärjestäjä on konkurssikypsä, ja kaiken lisäksi myös apua luvanneen tahon maksukyky on epävarma.
Suomessa jatkossa kaksi MM-rallia?
Ruotsin MM-rallilla on pitkät perinteet, mutta sen katoaminen kalenterista vaikuttaa juuri nyt enemmän kuin todennäköiseltä. Jos näin todella tapahtuu, sillä voi olla merkittäviä vaikutuksia Suomeen.
Kilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1950, joskin tuolloin kyseessä oli vielä kesäkilpailu. Vuonna 1965 Ruotsin ralli vakiinnutti asemansa talvikilpailuna. Kaksi vuotta myöhemmin kilpailun keskuspaikaksi tuli Karlstad Värmlannin maakunnassa.
Ruotsin ralli liittyi heti vuonna 1973 perustettuun rallin MM-sarjaan, ja siitä lähtien se on ollut keskeinen osa sarjan kalenteria. Vuonna 2022 kilpailu siirtyi Karlstadista noin 600 kilometriä pohjoisemmaksi Uumajaan, jossa se on ajettu siitä lähtien. Siirron taustalla oli Etelä-Ruotsin lumipula.
Varmaa on se, ettei rallin MM-sarja halua menettää ainoaa kokonaan lumella ajettavaa osakilpailuaan. Erilaisilla alustoilla ajettavat kilpailut ovat vahvasti osa rallin DNA:ta, ja juuri tästä myös uusi promootioyhtiö on luvannut pitää kiinni.
Ruotsin MM-rallilla on vahva merkitys myös suomalaisessa rallikulttuurissa. Kilpailun on vuosien varrella voittanut kymmenen eri suomalaiskuljettajaa, ja suomalaisvoittoja on kertynyt yhteensä 22.
Marcus Grönholm on voittanut kilpailun viisi kertaa ja Jari-Matti Latvala neljästi. Tommi Mäkinen puolestaan juhli Ruotsin lumilla kolme kertaa.
Suomessa ajetaan jo kesäisin Jyväskylän MM-ralli, mutta maastamme löytyy myös erinomaisia lumisia ralliteitä talvikilpailun järjestämiseen.
Jos Ruotsin MM-ralli katoaisi kalenterista, sen voisi korvata Rovaniemellä ajettava Tunturiralli, joka sai jo kertaalleen MM-arvon koronapandemian aikana.
Toinen vaihtoehto olisi järjestää luminen MM-ralli Itä-Suomessa, Savonlinnan seudulla. Alueelle on jo suunniteltu EM-rallia, ja MM-rallin tuominen taloudellisesti vaikeuksissa olevalle seudulle voisi tarjota merkittävän piristysruiskeen paikalliselle elinkeinoelämälle.
MM-rallin taloudelliset vaikutukset voisivat parhaimmillaan nousta jopa paikallisten Oopperajuhlien vaikutuksia suuremmiksi.
Konkurssiuhka on todellinen
Miksi Ruotsin MM-rallin tilanne sitten on niin huolestuttava? Paikallismedia Värmlands Folkblad kirjoittaa, että ongelmat eivät rajoitu vain taloudellisiin ongelmiin.
Lehden jutussa maalaillaan kuvaa täysin osaamattomasta johdosta, joka ei ole onnistunut tekemään rallista läheskään kannattavaa.
Pysäyttävin tieto on se, että seuraavan vuoden kilpailun järjestämiseen tarkoitettuja rahoja on käytetty edellisten tappioiden kuittaamiseen.
Kun tappioita ryhdytään kuittaamaan korvamerkityillä rahoilla, on kriisi todellinen.
Ruotsin MM-rallin taustayhtiö eli Rally Sweden AB on kuitenkin sitkeästi kiistänyt uhan konkurssista ja vakuutellut, että asiat saadaan hoidettua kuntoon. Kisajärjestäjä on katsonut asiakseen myös toistuvasti muistuttaa, että kisalla on WRC:n kanssa sopimus kaudesta 2027.
Karu johtopäätös on kuitenkin se, että ongelmat liittyvät myös osaamattomaan johtoon sekä todella huonoon talousvalvontaan.
Ikäviä seurauksia ja epäilyjä väärinkäytöksistä
Kriisin inhimillisin seuraus liittyy paikallisiin autourheiluseuroihin. Vännäs MK vastasi kahdesta erikoiskokeesta helmikuun 2026 MM-rallissa. Se joutui odottamaan osaa palkkioistaan noin puoli vuotta ja käyttämään omia varojaan muiden yhdistysten toimitsijakorvausten maksamiseen.
Seura sai lopulta yli 110000 kruunun loppusuorituksen lokakuussa, pian Uumajan kaupungin maksettua järjestäjälle vuoden 2027 rahoitusta.
Paikallisten seurojen luottamus on kuitenkin ehditty jo menettämään. Seurat ovat jo keskustelleet mahdollisuudesta saada jatkossa korvaukset jo etukäteen.
Tämä voi vaikuttaa entisestään Ruotsin MM-rallin kassakriisin: mikäli seurat alkavat karhuta saataviaan etukäteen, heikentää se entisestään järjestäjän taloudellista tilannetta.
Ruotsin MM-rallin omistaja eli Ruotsin autourheiluliitto on kaiken lisäksi päätynyt tutkinnan kohteeksi. Ruotsin valtakunnallinen urheilujärjestö Riksidrottsförbundet on aloittanut selvityksen autourheiluliiton hallinnosta ja jäsenyysedellytysten täyttymisestä.
SVT:n mukaan järjestölle on toimitettu tietoja mahdollisista perusteettomista laskuista, joilla yhden autourheiluliiton yhtiön tilinpäätöstä olisi saatettu parantaa.
Riksidrottsförbundetin puheenjohtaja Anna Iwarsson painotti, ettei järjestöllä ollut tuolloin varsinaisia epäilyjä todetuista väärinkäytöksistä. Asia selvitetään ulkopuolisen tarkastuksen avulla.
Samassa yhteydessä kerrottiin autourheiluliiton oman pääoman pudonneen noin kymmenestä miljoonasta kruunusta noin viisi miljoonaa kruunua negatiiviseksi.
Tämäkin maalaa kuvan täysin epäammattimaisesta toiminnasta, joka ulottuu syvälle Ruotsin autourheilupiirien kovimpaan ytimeen.
Toimitusjohtaja selvitti kriisiä
Ruotsin MM-rallin toimitusjohtaja Anna Nordkvist on selvittänyt omalta osaltaan kriisitunnelmia. Hän kirjoitti rallin kotisivuille pitkän selvityksen siitä, mitä hänen mielestään on tapahtunut ja mistä kriisissä on oikein kyse.
Hänen mukaansa talousvaikeuksiin ovat vaikuttaneet kilpailun siirtäminen Värmlannista Uumajaan, uuden tapahtumakokonaisuuden rakentaminen, odottamattomat kustannukset ja kirjanpidollisen arvioinnin muutos.
Nordkvist kiistää yksinkertaistetun tulkinnan siitä, että vuoden 2027 kilpailun rahat olisivat vain kadonneet. Hän muistuttaa, että MM-rallin valmistelukustannukset syntyvät pitkälti ennen varsinaista tapahtumaa.
Nordkvist nosti esille myös rahoitusmallien kansainväliset erot: Ruotsin kilpailu ei hänen mukaansa saa vastaavaa kansallista valtionrahoitusta kuin osa muiden maiden MM-ralleista.
Tämä tietysti herättää kriittisen kysymyksen siitä, onko Ruotsin MM-ralli vain epäonnistunut taloudenpidossaan vai onko sen nykyinen rahoitusmalli alun perinkin liian heikko?
Ville Hirvonen
